Красивый японец — Mazda СХ-3

Скромный по своим габаритам кроссовер Mazda СХ 3, меньше чем Mitsubishi А5Х. Это и неудивительно, ведь автомобиль построен на базе двойки.

Дизайн

Очень красивый и агрессивный, самобытный и весьма изящный. Спортивность наблюдается с любого ракурса. Острые углы, атлетически скроен, Такой вид однозначно понравится всем. Спортивность наблюдается не только внешне, но и в салоне. Впечатление такое, что все буквально подогревает водителя. Очень просторный салон, несмотря на маленькие габариты. Здесь удобно даже самому высокому и крупному владельцу. Часть передней панели обшита кожзаменителем, что придает премиальный стиль. Мультимедийная система такая же, как и во всех остальных моделях. То есть, быстрая и надежная. Плохой момент в том, что навигации нет даже в топовой комплектации. Да и собран салон отлично. Без скрипов, отличная шумо- и виброизоляция.

Спортивность этого автомобиля подтверждает и двигатель — 2.0 литра объема на 150 лошадиных сил. Действительно, автомобиль с таким двигателем весьма резво бежит. Однако, такой мотор доступен только на полноприводную версию. На передний привод устанавливается двигатель всего лишь на 120 лошадиных сил, а с ним спортивности никак не получится.

Автомобиль со 150 сильным мотором разгоняется до первой сотни за 9 секунд. 120-ти сильный же разгоняется за 10 секунд. Разница как бы и не существенная, но она есть. И все же динамики и с таким двигателем будет вполне хватать как для города,так и для трассы.

К тому же, двигатель отлично сочетается с классической пятиступенчатой коробкой-автомат. Не придерешься, автомат хорош. А еще имеется спорт-режим .

По подвеске вопросов никаких не возникает. Она ожидаемо немного жестковата, но минусом это назвать нельзя. Спереди макферсон, сзади торсионная балка.

В общем, за рулем этой модели вполне хорошо. Вот только подлокотника не хватает, а так в остальном все как надо. Однако, на заднем ряду места совсем немного. С комфортом уместить можно, пожалуй, лишь маленькую хрупкую девушку.

Сказывается короткая колесная база. Заявленный клиренс около шестнадцати сантиметров. Реальный же оказался всего четырнадцать. Полноценно использовать машину для семьи не получится. Причина — теснота на заднем ряду. Заявленный объем багажника составляет 380 литров, а при установленной аудиосистеме Bose он уменьшается на три литра. К тому же, погрузочный порог мешает погрузке — достаточно большой и широкий

Но есть и безоговорочное преимущество перед всеми конкурентами. Нет, это не внешность! Здесь просто потрясающее рулевое управление. Машина собранная и в любой момент готова совершить любой манёвр.

А вот расход топлива не радует. В городе автомобиль меньше восьми литров потреблять не будет. Никогда! Смешанный расход — около девяти литров. Для такого компактного кроссовера совсем не мало. А вот для 2-х литрового двигателя вполне нормально.

На бездорожье не стоит ожидать, что машина будет просто безупречной. Но в целом ведет себя как очень достойный современный кроссовер. Технически он такой же, как и его старший брат СХ-9 с той лишь разницей, что клиренс заметно меньше. Поэтому не стоит выезжать на суровое российское бездорожье.

По итогу, это имиджевый и дорогой автомобиль. Дороже него только Toyota CH-R. Базовая версия обойдется покупателю в 22000 тысячи долларов. Но как бы там ни было, за свою цену предлагает многое. Например, уже в базе присутствует подогрев руля и система экстренного торможения в городе. Так что желающие на машину найдутся.