Спортивный автомобиль Mazda MX-50 (NC)

Mazda MX-5 – это спортивный автомобиль, который выпускается в Японии на одном из крупнейших автомобильных концернов страны Mazda Motor Corporation. Модель Mazda MX-5 производят, начиная с 1989 года по сегодняшний день. За все время изготовления эти машины были несколько раз доработаны как с точки зрения интерьера и экстерьера, так и с точки зрения технических решений.

Данный автомобиль относится к классу «родстер», то есть эта модель является двухместной. Он относится к третьему по счету поколению, которое имеет название «NC». Данное поколение является третьим по счету и предпоследним, его сняли с производства в 2014 году, а начали выпускать в 2005 году. За это время автомобиль приобрел довольно большую популярность и узнаваемость практически по всему миру.

Данный автомобиль имеет несущий кузов, выпускающийся в двух модификациях: кабриолет и купе типа «родстер». Дверей в любой вариации машины две, как и сидений. Последние они отделывались кожей и оборудовались подголовниками, а также системой регулировки в разнообразных положениях. Кроме того, они оборудованы системой подогрева. Автомашина имеет климат-контроль, отдельный для водителя и пассажира. Руль у нее трехспицевый, на щитке приборов имеются большие по размерам круглые стрелочные приборы и дисплей бортового компьютера. Также имеются контролеры климат-контроля. На панелях дверей автомобиля помимо прочего, есть подстаканники. Стеклоподъемники электрические.

Автомобиль обладает дизайном, характерным для спортивных автомобилей из Японии. Фары имеют небольшие размеры и овальную форму. Решетка для обдува радиатора установлена на бампере в средней части. По бокам машины имеются спортивные выпуклые колесные арки. Также на бампере есть противотуманные фары. Габариты кузова сравнительно невелики, в частности длина равна 4.02 метра, ширина – 1.72 м, а высота – 1.24 м. Клиренс автомобиля равен 13.6 сантиметра, общая масса машины составляет 1.1 тонны.

Ходовая часть указанного спортивного родстера полностью независима. Передний мост является разрезным, здесь реализована система типа макферсон, а задний оснащен многорычажной системой подвески. По типу работы подвески она является статической, в стойках как спереди, так и сзади применены пружины.

Рулевая система автомобиля реечная, с гидравлическим усилителем. Ее механизм устанавливается на передний подрамник.

Данные спорткары оборудовались бензиновыми рядными четырехцилиндровыми по компоновке моторами. Значения их мощностей были в пределах от 126 до 170 лошадиных сил, при объемах от 1800 до 2000 см3. Моторы эти были выполнены с системой ГРМ по типичной схеме DOHC, с верхним расположением распределительных валов. Интересной особенностью также являлось то, что более мощные вариации продавались в США. Коробка передач данного спортивного автомобиля была либо пятиступенчатой, либо шестиступенчатой, с механической системой включения передач.

Этот автомобиль оснащался задним приводом, что было одним из особенностей автомобиля, так как он был довольно маленьким по габаритам, и имел задний привод. Двигатель и элементы были установлены в продольном положении. Снаряженная масса данного автомобиля составляла 1.1 тонны, что положительно сказывается на скоростной динамике спортивного авто.